Het werkingsprincipe van de balanskraan
De kerncomponent van de pneumatische balanskraan is een grote stroom, grote emissie, hoge precisie pneumatische controle drukverlagende klep, de drukverlagende klep is rechtstreeks gerelateerd aan de positioneringsnauwkeurigheid van het zware voorwerp, de externe kracht die nodig is bij het verplaatsen van het zware voorwerp, de snelheid van het verplaatsen van het zware voorwerp.
De inlaatdruk van de twee pilootdrukverlagende kleppen wordt genomen van de hoofdweg, die respectievelijk worden gebruikt als de pilootkleppen voor zware balans en geen belastingbalans. De twee pilootgassen worden gevoed in de tweepositie driedaagse omgekeerde klep, die wordt gebruikt om de zware balans en geen belastingbalans te schakelen. Na de omgekeerde klep, de pilootgas in de lucht-gecontroleerde drukverlagende klep, lucht-gecontroleerde drukverlagende klep uitlaatdruk en de overeenkomstige pilootdruk is gelijk. Het gas in de hoofdweg gaat door de luchtdrukverlagende klep na decompressie in de cilinder, en de piston stijgt nadat het gas in de cilinder is gevuld, zodat het z
Zware belastingbalans wordt bereikt wanneer de zware belasting in rust is na het worden opgeheven, en alleen een kleine externe kracht is nodig om de balans te breken, zodat de zware belasting gemakkelijk kan worden opgeheven of verlaagd. In het verleden, trek het gewicht naar beneden om de balans te breken, bijvoorbeeld, wanneer het gebruik van externe kracht om af te trekken, de cilinderpiston naar beneden beweegt, dan stijgt de cilinderdruk, meer dan de ingestelde druk (deze set druk is de balans van de druk), wordt de overtollige druk losgelaten van de gascontrolevent uitlaatpoort. Het resultaat van een dergelijk proces is dat de piston (het gewicht) naar een bepaalde positie daalt en stabiel blijft, en de druk in de cilinder keert terug naar
